Índice Copenhagenize

Índice Copenhagenize
Agosto 31 09:21 2016

A principios de 2011, en la consultora Copehagenize, de la cual es dueño Mikael Colville-Anderser (Creador también del conocido Copenhagen Cycle Chic), desarrollaron un índice con las ciudades que más apoyan el ciclismo urbano.

En total son 20 las ciudades que aparecen en el listado que, en la evaluación del año 2015, destaca Copenhagen en el primer lugar, seguido por Amsterdam, Utrech, Strasbourg y Eindhoven.

A nivel sudamericano solo aparece, dentro de las primeras 20,  Buenos Aires, sin embargo, en las mediciones de los años 2011 y 2013 aparecieron Guadalajara y Rio de Janeiro.

Según aparece en el mismo sitio respecto de la aparición de Buenos Aires: En un sorprendentemente corto periodo de tiempo, Buenos Aires se ha logrado modernizar para incluir la bicicleta como transporte. En los últimos tres años, se ha implementado más de 140 kilómetros de infraestructura para la bicicleta.

El mismo sitio destaca para nuestra región: El único otro competidor en América del Sur y Central (Para Buenos Aires) es Río de Janeiro. Santiago tiene algunos avances pero aún insuficientes para entrar en las filas de la élite. Sao Paulo se contenta con un poco de pintura aquí y allá y Bogotá se esfuerza por mantener los niveles de ciclismo que construyeron hace 20 años. En otras partes de esta vasta región hay enfoque a la bicicleta para el transporte pero ninguna ciudad puede igualar a Buenos Aires en visión y voluntad política a excepción de Río de Janeiro.

201120132015
1. Amsterdam1. [1] Amsterdam1. [2] Copenhagen
2. Copenhagen2. [2] Copenhagen2. [1] Amsterdam
3. Barcelona3. [Nuevo] Utrecht3. [3] Utrecht
4. Tokyo4. [Nuevo] Sevilla4. [NEW] Strasbourg
5. Berlín5. [Nuevo] Bordeaux5. [8] Eindhoven
6. Munich6. [Nuevo] Nantes6. [9] Malmo
7. París7. [Nuevo] Antwerp7. [6] Nantes
8. Montreal8. [Nuevo] Eindhoven8. [5] Bordeaux
9. Dublin9. [Nuevo] Malmo9. [7] Antwerp
10. Budapest10. [5] Berlín10. [4] Sevilla
11. Hamburgo11. [9] Dublin11. [17] Barcelona
12. Guadalajara12. [4] Tokyo12. [10] Berlín
13. Portland13. [6] Munich13. [Nuevo] Ljubljana
14. Estocolmo14. [8] Montreal14. [Nuevo] Buenos Aires
15. Helsinki15. [Nuevo] Nagoya15. [11] Dublin
16. Londres16. [18] Rio de Janeiro16. [Nuevo] Viena
17. San Francisco17. [3] Barcelona17. [19] París
18. Rio de Jaineiro18. [10] Budapest18. [NEW] Mineapolis
19. Viena19. [7] París19. [20] Hamburgo
20. Nueva York20. [11] Hamburgo20. [14] Montreal

Los criterios para el indice Copenhagenize

La definición de este listado considera 13 criterios de evaluación como: la promoción para uso de la bicicleta, la cultura de uso establecida entre los ciudadanos, número y nivel de instalaciones para facilitar el uso de la bicicleta, entre otros.

Un ejemplo de la aplicación del criterio desde el punto de vista de la cultura ciclística: Copenhagenize

0 puntos: Los ciclistas no tienen ninguna aceptación social, siendo segregados del tráfico. Muy poca gente usa la bicicleta, aparte de los fines de semana para dar un paseo.

1 punto: Existe algo de aceptación social para las bicicletas, pero se centra principalmente en su uso recreativo. Las bicis todavía no se aceptan como medio de transporte en la ciudad. Hay cierta animadversión contra los ciclistas y la construcción y uso de ciclovías genera mucha controversia social.

2 puntos: Los ciclistas no son algo extraño en las calles. Los conductores suelen respetar a los ciclistas, aunque el tráfico no se puede considerar calmado o con insuficientes infraestructuras (semáforos, carriles, etc.)

3 puntos: Es tarea de los conductores velar por la seguridad de los ciclistas. Las infraestructuras, si existen y son bien aceptadas por el público.

4 puntos: Los conductores aceptan a los ciclistas en cualquier situación, de hecho, muchos de ellos también son ciclistas.

El detalle de estas evaluaciones lo pueden ver en sitio oficial.

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